تقاطع طرق "حصار" مركبات الوقود

قال الأمين العام لاتحاد مصنعي السيارات (FAMA)، "لا تشتري إلا السيارات التي تعمل بالوقود"، الأمر الذي أثار جدلاً ساخناً على شبكة الإنترنت، والذي يقف وراءه شد وجذب عميق حول مسار الطاقة في السيارات.

"مركبات الطاقة الجديدة أكثر تلويثًا" و"شراء سيارة تعمل بالوقود يساهم في تلويث البلاد". وأثار تسوي دونغشو، الأمين العام لاتحاد جمعيات الركاب، عاصفة من الرأي العام بتعليقاته على الهواء، وسرعان ما تصدر الموضوع قائمة البحث الساخنة. وهاجم مستخدمو الإنترنت مثل موجة عارمة من الهجوم، متهمين هيئة الصناعة بـ "التفكير القديم" و "القيادة إلى الوراء". في مواجهة الجدل، أوضح تسوي دونغشو أيضًا: إنهم لا يستخدمون السيارة بشكل أقل، ويشحنون الإزعاج، لذا فإن اختيار سيارات الوقود، وبعض المقالات موجودة خارج السياق.

في الواقع، بغض النظر عما إذا كان اختيار الوقود أو نماذج الطاقة الجديدة، من وجهة نظر الاختيار الشخصي لا توجد مشكلة، ولكن من تعليقات مستخدمي الإنترنت سيتم تعريفها على أنها سيارة وقود قديمة وعفا عليها الزمن "اتجاه الرياح" من وجهة نظر، هناك بالفعل سوء فهم كبير.

الحيوية الحقيقية لسيارات الوقود

على الرغم من ارتفاع مبيعات سيارات الطاقة الجديدة، إلا أن بيانات السوق تكشف عن حقيقة تم تجاهلها: لا تزال سيارات الوقود تتمتع بحيوية قوية. على الرغم من أن مبيعات سيارات الطاقة الجديدة شكلت أكثر من 50% لعدة أشهر متتالية، إلا أن هذا وراء تحفيز سياسة المقايضة والإعانات، وفي هذا السياق، شكلت سيارات الوقود أكثر من 40%، مما يثبت أن الوقت لم يحن بعد للخروج.

عندما تتجه الأنظار إلى السوق الدولية، تصبح مكانة سيارات الوقود أكثر بروزًا.2024 بلغ إجمالي صادرات الصين من السيارات 5,859,000 وحدة، بزيادة 19.3% على أساس سنوي. ومن بين هذه الوحدات، تم تصدير 4.574 مليون وحدة من سيارات الوقود، بزيادة سنوية قدرها 23.51 تيرابايت 3 تيرابايت. تُظهر هذه البيانات بوضوح أنه على الرغم من التحول الكهربائي الذي تمر به صناعة السيارات العالمية، إلا أن الطلب على مركبات الوقود في الأسواق الناشئة لا يزال قوياً. في البلدان والمناطق النامية، لا تزال السيارات التي تعمل بالوقود الخيار الأول للمستهلكين بسبب انخفاض تكلفة استخدامها وصيانتها نسبيًا.

على الرغم من أن BYD هذا العام كممثل لشركات سيارات الطاقة الجديدة مدفوعة بعدد نماذج الطاقة الجديدة المصدرة إلى النمو الواضح، إلا أن سيارة الوقود التي تعمل بالوقود لتصبح القوة الرئيسية لصادرات السيارات الصينية من اللوحة الأساسية لم تتغير.

التوازي ثنائي المسار هو الطريق العقلاني

وتتوقع بعض المنظمات أنه على الرغم من أنه من المتوقع أن يتجاوز معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة 601 تيرابايت في عام 2025، إلا أن المركبات التي تعمل بالوقود ستظل تحتفظ بحصة سوقية كبيرة، وقد تتجه مسارات التكنولوجيا المختلفة نحو التكامل.

من من منظور عالمي، لا يزال لا يمكن الاستغناء عن مركبات الوقود في مناطق محددة. في المناطق الباردة، والنقل لمسافات طويلة، والمركبات الخاصة وغيرها من السيناريوهات الأخرى، فإن المدى والقدرة على التكيف البيئي لمركبات الوقود لها مزايا واضحة. أما في التنقل في المناطق الحضرية والسفر لمسافات قصيرة وسيناريوهات أخرى، فإن مركبات الطاقة الجديدة أكثر اقتصادية وصديقة للبيئة.

شركات السيارات التقليدية في إطلاق طرازات الطاقة الجديدة في الوقت نفسه، فإن الترويج والتحديث لطرازات الوقود التقليدية تجعل الناس ينظرون إليها أيضًا. على سبيل المثال، أطلقت شركة SAIC فولكس فاجن مؤخرًا ضمانًا محدود المدة لعائلة سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالوقود والتي اكتسبت الكثير من الاهتمام. ينتمي المستقبل إلى التطوير التآزري للنفط والكهرباء، وفي الوقت نفسه، لا ينبغي معارضة الطرق التقنية.

إن مستقبل صناعة السيارات ليس سباق إقصاء إما/ أو، بل هو تطور متنوع يلبي الاحتياجات المختلفة ويتكيف مع السيناريوهات المختلفة. عندما يختفي فرق الأسعار، وعندما يزول القلق من الطاقة الإضافية، سيعود خيار المستهلكين إلى الطلب الحقيقي نفسه. في سوق السيارات الواسع، تنطلق المركبات العاملة بالوقود ومركبات الطاقة الجديدة بالتوازي، وكل منهما يبحث عن التربة الأنسب.