Перекресток "осады" топливных автомобилей

Генеральный секретарь Федерации ассоциации автопроизводителей (FAMA) заявил: "Покупайте только топливные автомобили", что вызвало жаркую дискуссию в Интернете, за которой скрывается глубокая борьба по поводу энергетического маршрута автомобилей.

"Новые энергетические автомобили сильнее загрязняют окружающую среду" и "Покупка автомобиля, работающего на топливе, - это вклад в развитие страны". Цуй Дуншу, генеральный секретарь Федерации пассажирских ассоциаций, своими комментариями в эфире вызвал бурю общественного мнения, и тема быстро попала в список горячих поисковых запросов. Нетизены набросились на него, как приливная волна, обвиняя отраслевой орган в "старомодном мышлении" и "движении назад". Перед лицом споров Цуй Дуншу также объяснил: они не используют автомобиль меньше, зарядка неудобна, поэтому выбор топлива для автомобилей, некоторые статьи существуют вне контекста.

На самом деле, независимо от того, выбирать ли топливо или новые энергетические модели, с точки зрения личного выбора нет проблем, но с точки зрения комментариев нетизенов, которые будут определены как старые и устаревшие топливные автомобили "направление ветра", действительно есть большое недопонимание.

Настоящая жизнеспособность топливных автомобилей

Несмотря на то, что продажи новых энергетических автомобилей стремительно растут, данные по рынку показывают упущенную реальность: топливные автомобили все еще имеют сильную жизнеспособность. Хотя продажи новых энергетических автомобилей составили более 50% в течение многих месяцев подряд, но это за стимулами и субсидиями политики trade-in, и в этом контексте, топливные автомобили составили более 40%, доказывая, что еще далеко не время уходить.

Когда взгляд обращается на международный рынок, позиции топливных автомобилей становятся еще более заметными.2024 г. Китайский экспорт автомобилей составил 5 859 000 единиц, увеличившись на 19,3% по сравнению с предыдущим годом. Из них топливных автомобилей было экспортировано 4,574 млн единиц, что на 23,51 т больше, чем в прошлом году. Эти данные ясно показывают, что, несмотря на переход к электрификации, который переживает мировая автомобильная промышленность, спрос на топливные автомобили на развивающихся рынках остается высоким. В развивающихся странах и регионах топливные автомобили по-прежнему являются приоритетным выбором потребителей благодаря относительно низкой стоимости их эксплуатации и обслуживания.

Хотя в этом году BYD, как представитель предприятий по производству новых энергетических автомобилей, благодаря количеству экспортируемых новых энергетических моделей продемонстрировал очевидный рост, но положение топливного автомобиля, который должен стать главной силой китайского автомобильного экспорта, не изменилось.

Двухпутный параллелизм - рациональный путь

По прогнозам некоторых организаций, несмотря на то, что в 2025 году уровень проникновения новых энергетических транспортных средств превысит 60%, топливные автомобили по-прежнему будут занимать значительную долю рынка, а различные технологические маршруты могут двигаться в направлении интеграции.

С точки зрения глобальной перспективы, топливные автомобили по-прежнему незаменимы в определенных областях. В холодных регионах, при перевозках на дальние расстояния, использовании специальных транспортных средств и других сценариях дальность и экологичность топливных автомобилей имеют очевидные преимущества. Для городских поездок, поездок на короткие расстояния и других сценариев новые энергетические транспортные средства более экономичны и экологичны.

Традиционные автомобильные компании при запуске новых энергетических моделей в то же время продвигают и модернизируют традиционные топливные модели, чтобы они также попали в поле зрения людей. Например, компания SAIC Volkswagen недавно запустила ограниченную пожизненную гарантию для своего семейства топливных внедорожников, что привлекло большое внимание. Будущее - за синергетическим развитием нефти и электричества, и в то же время не следует противопоставлять технические пути.

Будущее автомобильной промышленности - это не гонка на уничтожение "или-или", а диверсифицированная эволюция, удовлетворяющая различные потребности и адаптирующаяся к различным сценариям. Когда исчезнет разница в цене, когда исчезнет беспокойство по поводу дополнительной энергии, выбор потребителей вернется к реальному спросу. На огромном автомобильном рынке топливные автомобили и автомобили на новых источниках энергии движутся параллельно, каждый из них ищет наиболее подходящую почву.